OneWheel, l'offre couleur pour le revêtement des jantes en alu

Les temps changent et de nouvelles tendances apparaissent, comme la manière dont les équipementiers automobiles doivent garantir que le produit qu'ils livrent dans un pays est identique à celui qu'ils livrent dans un autre. Il s'agit d'une tendance qui est passée du statut de "bon à avoir" et de "suffisamment proche pour être bon" à celui de "seule la réplication précise et la cohérence sont acceptables".

Cette tendance est évidente dans tous les éléments du processus de fabrication, y compris la conception, la fabrication et la fourniture des roues. Les équipementiers automobiles veulent que leurs fournisseurs de roues soient proches de l'endroit où ils construisent les voitures. Les fabricants de roues exigent la même chose de leurs fournisseurs, et cette tendance à la "délocalisation" permet non seulement de renforcer la sécurité de la chaîne d'approvisionnement, mais aussi de réduire les coûts et de soutenir une activité commerciale plus durable.

La "quasi-délocalisation" n'est possible, bien sûr, qu'en travaillant avec des fournisseurs qui ont une empreinte mondiale. Le fait d'être mondial, avec des systèmes et des plates-formes technologiques mondiaux et une fabrication mondiale, apporte cohérence et certitude où que l'on se trouve dans le monde. Cette certitude en matière de livraison et d'approvisionnement est essentielle, tout comme l'est une autre tendance que nous avons identifiée, à savoir la nécessité de disposer d'équipes techniques à proximité - localement - pour optimiser vos processus et vos performances.

La plupart des fabricants de roues sont des entreprises internationales présentes dans plusieurs pays. Les voitures fabriquées en Chine sont les mêmes que celles fabriquées au Mexique, et il faut que les roues soient adaptées. Ce n'est pas une tâche facile.

Mais la compréhension des besoins permet à des entreprises comme la nôtre d'élaborer une solution. Dans ce cas, le fait de disposer d'une infrastructure mondiale nous permet de mettre en correspondance ce besoin mondial avec la fabrication et la livraison locales. Cela signifie qu'il faut assurer la cohérence des couleurs et des performances grâce à l'excellence de la fabrication. Cela signifie donner aux clients l'assurance que nos revêtements ont été rigoureusement testés conformément non seulement aux normes industrielles mondiales, mais aussi aux normes spécifiques exigées par chaque équipementier. Cela apporte une tranquillité d'esprit et une garantie de qualité. Cela signifie également offrir aux clients des produits plus durables.

Les fabricants cherchent de plus en plus à mesurer et à réduire les émissions de carbone dans l'ensemble de leur entreprise et de la chaîne d'approvisionnement dans le cadre de leurs responsabilités environnementales, sociales et de gouvernance (ESG). Les fabricants de revêtements cherchent donc eux-mêmes à développer des produits tels que des apprêts qui durcissent à des températures plus basses. Si un revêtement durcit à seulement 150°C, par exemple, il nécessite beaucoup moins d'énergie qu'un revêtement qui durcit à une température plus élevée. En tant que tel, il réduit l'empreinte carbone des équipementiers en étant plus économe en énergie.

De même, les fabricants de revêtements cherchent constamment à faire plus avec moins. À cette fin, ils mettent au point des systèmes de stratification beaucoup plus efficaces. Cela signifie qu'il faut moins de matériau (c'est-à-dire moins de revêtement) pour obtenir les résultats souhaités, sans nuire à la performance.

En superposant une combinaison de peintures en poudre et de peintures liquides, comme dans notre gamme "OneWheel", par exemple, les équipementiers peuvent créer un "système" répondant à tous les besoins et comprenant un choix d'apprêts, de couches de base et de couches transparentes.

L'objectif principal des apprêts pour peinture en poudre, par exemple, est de préparer le substrat à recevoir la couleur et d'offrir des propriétés de dégazage afin de créer une base lisse pour l'application de la couche de base. Ils sont importants car ils contribuent non seulement à l'aspect final du système de revêtement, mais offrent également la protection la plus efficace contre la corrosion qui peut être causée lorsque les surfaces sont endommagées par des débris routiers et des éclats de pierre.

Les couches de base jouent un rôle crucial en donnant vie à la couleur ; elles sont également disponibles dans différents effets spéciaux, des teintes métalliques aux teintes mica, conformément aux spécifications des équipementiers.

Le principal avantage du vernis est qu'il constitue une couche de protection supplémentaire pour la couche de base, afin de conserver la couleur, la brillance et l'intégrité. Le vernis acrylique d'Interpon est la norme OEM sur le marché américain des roues en aluminium. Avec une cohérence d'application et une performance de film exceptionnelles (approuvées par tous les principaux OEM), son vernis combine l'élégance de la classe A et la durabilité spécifiée par les OEM dans une finition super lisse avec une transparence cristalline.

Les vernis KSP (Korrosionschutzpulver) et KSL (Korrosionsschutzlack) d'Interpon comprennent une formulation avancée à haute clarté spécialement développée pour améliorer la résistance à la corrosion filiforme sur les jantes en aluminium taillées au diamant. Ils offrent une protection durable contre l'écaillage, les rayures, les nettoyants pour roues et les environnements routiers corrosifs.

Il existe une autre tendance importante : aujourd'hui, les fabricants veulent que leurs partenaires fournisseurs ne se contentent pas de suivre les derniers styles de conception, mais qu'ils prévoient également - et jouent un rôle - dans ce qui va suivre.

L'investissement dans l'achat d'une voiture est important. Les clients sont devenus plus exigeants. Ils reflètent notre personnalité extérieure, notre individualité et la façon dont nous aimons être perçus par nos pairs. Les équipementiers le savent ; c'est pourquoi la conception esthétique de chaque pièce d'un véhicule est désormais importante. Les roues, les étriers de frein et les garnitures, qui étaient auparavant "fonctionnels", font désormais partie intégrante du design du véhicule - une façon d'accentuer sa puissance et son style, et d'en dire long sur son propriétaire, en particulier pour les modèles les plus performants.

Nous le constatons avec tous nos partenaires OEM, et la tendance est désormais au cuivre et au bleu. La tendance est également aux teintes plus particulières de jaune et de vert, ainsi qu'aux couleurs mixtes, aux finitions brillantes et aux motifs gravés.

La conception des jantes permet d'affirmer la personnalité unique de la marque et, à ce titre, les fabricants veulent des couleurs qui leur soient propres, uniques à leur modèle et à leur marque. C'est pourquoi la capacité à reproduire localement une couleur que le client souhaite utiliser dans le monde entier - et à le faire de manière cohérente - est essentielle pour aider les fabricants qui cherchent de plus en plus à différencier leurs produits de ceux de leurs concurrents.

Mais il s'agit aussi de travailler en partenariat avec les clients pour concevoir et développer de nouvelles couleurs, et d'identifier et de déterminer les nouvelles tendances pour que nos clients gardent une longueur d'avance. Il ne s'agit donc pas de reproduire, mais de créer quelque chose de fondamentalement nouveau, et d'innover non seulement de nouvelles couleurs, mais aussi des revêtements plus performants, avec une plus grande résistance à l'écaillage et aux rayures, ainsi qu'aux dommages causés par la lumière ultraviolette.

La performance du revêtement est vraiment importante. Il ne doit pas seulement protéger contre l'écaillage et l'usure générale, comme nous l'avons déjà souligné. Il doit également être en mesure de protéger la roue et ses pièces des risques liés à la corrosion, aux produits chimiques (essence, liquide de frein, etc.) et à la poussière de frein, ce qui facilite leur nettoyage et leur confère un aspect plus agréable pendant plus longtemps.

L'industrie automobile est réputée pour son innovation. Elle se réinvente constamment. Les roues ouvertes sont désormais une tendance bien établie, en particulier pour les voitures de sport haut de gamme. Les roues fermées sont également une tendance, notamment pour les véhicules électriques, ce qui permet d'améliorer l'efficacité aérodynamique. Dans les deux cas, ils créent une demande pour plus de couleur, plus de style et encore plus de performance. Elles confirment également le besoin de partenaires internationaux ayant une empreinte mondiale bien établie.

Il est essentiel de pouvoir offrir aux fabricants une gamme complète de designs. Avec les revêtements en poudre et liquides de notre gamme "OneWheel", le choix des couleurs est effectivement illimité. Bien que nous ayons littéralement des milliers de couleurs parmi lesquelles choisir, y compris les vernis teintés de plus en plus populaires, notre véritable expertise réside dans notre capacité à créer des couleurs sur mesure pour répondre à un besoin spécifique, ce qui permet à nos clients de se démarquer de la foule.

Par Gustavo Carvalho, KAM automobile et directeur de segment, AkzoNobel Powder Coatings